記者 馬樂樂 王層裕

本報(bào)訊? 昨天（29號(hào)）早上6時(shí)，金甬鐵路跨甬臺(tái)溫鐵路特大橋（48+80+48）米連續(xù)梁順利合龍。這是繼去年10月28日金甬鐵路最重、最長(zhǎng)轉(zhuǎn)體梁——跨甬臺(tái)溫鐵路特大橋29號(hào)墩梁成功轉(zhuǎn)體后的另一控制性節(jié)點(diǎn)工程的順利推進(jìn)。

昨天凌晨3時(shí)10分，隨著一聲令下，位于尚田街道方門村的金甬鐵路跨甬臺(tái)溫鐵路特大橋（48+80+48）米連續(xù)梁合龍施工正式開始，混凝土被源源不斷地灌入合龍段接口處的鋼筋里。6時(shí)左右，經(jīng)過工作人員近3個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，連續(xù)梁順利合龍。“為了保證混凝土的穩(wěn)定性，我們選擇在一天中溫度最低的時(shí)段進(jìn)行最后的合龍澆筑。”中鐵五局金甬鐵路Ⅱ標(biāo)奉化段技術(shù)主管楊楷說。

據(jù)了解，金甬鐵路跨甬臺(tái)溫鐵路特大橋全長(zhǎng)1199.15米，寬12.1米。其東西兩端分別連接木周嶺隧道出口和梅山腳隧道進(jìn)口，橫跨甬臺(tái)溫鐵路和沈海高速。為了在建設(shè)期間保證甬臺(tái)溫鐵路和沈海高速的正常安全通行，跨甬臺(tái)溫鐵路特大橋在跨甬臺(tái)溫鐵路段采用平行鐵路現(xiàn)澆后轉(zhuǎn)體方式施工，在跨沈海高速時(shí)采用掛籃懸臂法澆筑連續(xù)梁最后合龍方式施工。“連續(xù)梁順利合龍后，后續(xù)工程可以緊跟著開展，預(yù)計(jì)在今年6月前能完成跨甬臺(tái)溫鐵路特大橋的主體工程，具備鋪軌條件。”楊楷說。